鳳翔罩金漆器製作工藝精細獨特，先在成型物上處理底灰底漆，再以銀箔按紋樣輪廓攤貼，然後以毛筆描畫渲染，最後統施透明漆罩之，這時銀底轉呈金色，罩金漆器正是由此得名。 罩金漆器初製出時，色澤渾厚凝重，隨着時間推移，放置三、五年後，金底由暗轉亮，紅漆底由暗變豔，整體效果愈加富麗動人，以後則經久不變。 罩金漆器，是鳳翔傳統漆器工藝品，也是中國著名的漆器工藝品之一。 罩金漆器璨爛輝煌，色調明快，防潮防腐，耐酸抗鹼，堅固耐用，美觀大方，且以放置愈久，光澤愈亮而著稱。
2019年，鳳翔區共接待國內外遊客787萬人次，比上年增長21.6%，實現旅遊總收入54.24億元，增長21.8%。 2019年，鳳翔區建築業增加值27.31億元，比上年增長6.8%（按現價計算）。 截至2019年末，鳳翔區有資質建築業企業10户。 2018年，鳳翔區肉類產量1.1萬噸，較上年下降1.85%；奶類產量6.4萬噸，下降3.7%；禽蛋產量0.9萬噸，下降2.1%。 生豬出欄7.3萬頭，增長4.4%；牛出欄2.7萬頭，下降2.6%；羊出欄6.5萬隻，下降3.8%；家禽出欄71.7萬隻，下降8.1%。 鳳翔 2019年，鳳翔區居民消費價格比上年上漲2.5%；商品零售價格上漲2.6%；工業生產者出廠價格上漲0.6%；工業生產者購進價格上漲1.6%；農業生產資料價格上漲0.5%。 2019年，鳳翔區城鎮居民人均可支配收入33869元，同比增長8.0%；農村居民人均可支配收入13294元，同比增長9.6%。 2019年，鳳翔區實現縣域財政總收入25.99億元，比上年增長10.2%。 其中，地方財政收入5.71億元，增長7.5%。 公共財政預算支出22.06億元，增長4.6%。
鳳翔: 路線資料
而大量的戲文故事畫和祈福納祥畫則構成了鳳翔木版畫豐富多彩的藝術世界的主體。 此外，描繪當地風情習俗和生活場景的風俗畫也佔有相當數量。 鳳翔木版年畫已列入寶雞市第一批非物質文化遺產名錄、陝西省第一批非物質文化遺產名錄和第一批國家級非物質文化遺產名錄。 1928年4月1日起，鳳翔號与赤城號航空母艦被編入第一航空戰隊，同時将原本配發的一〇式艦戰更換成三式艦上戰鬥機。 包括在1929年3月27日增設夜間輔助降落照明設施，1930年2月4日至11月6日將原本輸出功率55匹馬力的前升降機電梯馬達更換為100匹马力的新型号，以及在1931年3月7日至11月15日測試新型攔截索設計。 1928年日本在引進法國設計的橫向攔截索設計後，同時也在自行設計類似設備，這項設備起初是由萱場製造所研發，後由日本吳海軍工廠研製，在1928年到1931年間，鳳翔號至少測試過3種橫向攔截索，這些測試經驗为后续航艦的建造提供重要参考。 1934年春，石鳳翔派大興會計科長徐治平到陝西推銷產品，同時考察在西北建廠的條件。 徐治平返回石家莊後，寫了一份在西安建廠的建議書，認為西安處於關中平原產棉區，雖然交通、原煤不便，但當時西北尚無機械紡織業，紗、布均靠外地運進，市場前景廣闊，適於建廠。
此間，時任陝西省主席的邵力子為發展當地民族工業計，盡力從各方面給予支持。 當時，在建廠徵購的地皮內，有一户蔡姓地主約佔六、七畝地，堅持不賣，在多次勸説無效後，邵力子曾呈文請示行政院“為發展實業，能否責令蔡某賣地？ ”南京政府行政院以“強制賣地，不合政府維護私人土地所有權的原則”為由駁覆呈文，最終還是經過一再加價，多方交涉，才跟蔡某達成協議，但建廠時間也因此拖延了半年之久，直到1935年春才破土動工。 在這種情況下，石鳳翔到總公司與時任董事長的蘇汰餘商討解救辦法，通過並確立了石鳳翔提出的向西部發展的思路。 鳳翔 而當時社會各界愛國人士也紛紛提出開發西部經濟，發展民族工商業，抵抗日本侵略的口號。 1923年，楚興公司用紗廠利潤，在武昌創辦了第一家真正屬於公司自己的紡織廠——裕華紡織廠，總公司派石鳳翔出任裕華技師，相當於現在的總工程師，而他的學生大多成為裕華紡織廠首批技術、管理業務骨幹。 凤翔号和竞技神号，谁才是世界上第一艘真正的航空母舰？ 许多国家在建造航空母舰时，学习和借鉴的是竞技神号，而不是凤翔号。 从这一点而言，竞技神号比凤翔号更接近世界上第一艘现代意义上的航空母舰。
凤翔号航空母舰最初的试验为日后改装提供了数据，也为日后建造航空母舰、航空母舰战术和甲板飞行训练积累了经验。 凤翔号的全通式飞行甲板、上层建筑岛式结构的航空母舰，成为各国航空母舰的样板，并成为20世纪出现的最主要的海上兵器。 鳳翔 1943年-1944年，凤翔号再次延长了飞行甲板，由于飞行甲板过度延长，导致第二次改装后的凤翔号航海性能不佳，只能在内海航行作为训练舰，但也因为如此在日本战败投降后此舰是唯一一艘没有受损的日本航空母舰。
按產業分，第一產業投資增長0.6%，第二產業投資下降12%，第三產業投資增長31.7%。 鳳翔區位於關中西部、寶雞市東北，城區距寶雞市中心城區40千米。 鳳翔區東西分別鄰岐山縣、千陽縣，南北分別為陳倉區、麟遊縣。 中華民國二年（1913年），裁府留縣設道。 民國二十二年（1933年），撤道，鳳翔縣直轄於陝西省。 民國二十七年（1938年）設陝西省鳳翔專員公署，治所鳳翔，轄十二縣。 民國三十年（1941年），專員公署遷寶雞，改稱陝西省第九行政督察專員公署，轄鳳翔縣。 鳳翔縣屬陝西省鳳邠道鳳翔府，道治、府治均設鳳翔縣。 鳳翔府領七縣一州：鳳翔、岐山、扶風、寶雞、千陽、麟遊、眉縣及隴州（今隴縣及陳倉區西北部）。
截至2019年末，鳳翔區共有12個鎮，160個行政村，1964個村民小組，户籍户數15.4807萬户，户籍人口51.8174萬人，其中男性26.7922萬人。 出生人口4412人，死亡人口2715人，淨增人口1697人，人口自然增長率3.29‰。 北部低山丘陵和丘陵溝壑區山巒起伏，溝壑縱橫，主要溝系開闊，坡度平緩，多在15—20度，天然植被優於塬區。 南部川塬區地勢平緩，海拔750—950米，土壤肥沃。 鳳翔區北部山地（千山餘脈自西向東延伸至縣境北部，俗稱“北山”。）主要系寒武紀、奧陶紀、二疊紀、三疊紀及白堊紀地層組成的北緩傾單斜構造。 南部塬區主要為第四紀覆蓋，黃土層深厚，基石露頭甚少。 西部馮家山庫區出露有中元古界熊耳羣火山岩、高山河組石英沙岩、龍家園組白雲岩等。 明太祖洪武九年（1376年），改陝西行中書省為陝西承宣布政使司，鳳翔府直屬，府治鳳翔，領七縣一州：鳳翔、岐山、扶風、寶雞、千陽、麟遊、眉縣及隴州（今隴縣及陳倉區西北部）。 成宗大德九年（1305年），鳳翔府更為散府，後複稱鳳翔府，歸陝西漢中道肅政廉訪司管轄。 府治鳳翔，領五縣：鳳翔、岐山、麟遊（普潤縣併入）、寶雞（虢縣併入）、扶風。
為保證質量，大華購進棉花都經過精選和分級，因此，售出布價每匹又比申、漢高一元左右。 這樣大華因地區差價，比國內同類企業獲利都要稍高一些。 據廠志記載，公司從開工到1938年的前三年間，每年分別盈利為20萬元、133萬元、476萬元。 經過一年半的施工和安裝，大興二廠終於於次年7月正式投產，規模為12000錠紗機、320枱布機。 這便是西北地區近代以來的第一個機器紡織廠，雖然規模不大，但投產不到半年即有盈餘。 在裕華創業初期，為了儘快收回成本，為公司創造利潤，主管生產的石鳳翔幾乎每天都是連續幾個班在各生產車間裏巡視指導。 一次在清晨巡視清花車間時，石鳳翔伸手挾取粘附在機器內的棉花團時，左手兩個手指被打掉。 由於當時的醫療水平低下，醫院從肘部為其截肢，使其成為終生殘廢。 1917年回到國內的石鳳翔，因為大哥的關係，直接帶着湖北省實業廳的公文，到武昌楚興公司租辦的一家紗廠去見習。 石鳳翔從京都高等工藝學校畢業後，先在日本大阪的一個紡織廠實習兩年，由於勤奮好學，刻苦鑽研，技藝大進。
鳳翔: 金融灣區 海絲規劃
由于当时本舰基本上只进行训练任务，當時鳳翔號艦長還自嘲自己的職務變成了幼稚園保母。 在9月2日至9月5日間在佐世保短暫休整，隨即開往華南一帶，在9月25日起與龍驤號航空母艦一同對廣東地區的國民革命軍實施打擊任務，直到10月3日至5日返回上海短暫停留，10月17日轉移所有艦載機給龍驤號後返回日本。 航空設施部分，鳳翔號沒有採用全通式機庫設計。
為了保全設備，避免再次被日機轟炸所毀，經過考察，石鳳翔報請董事會批准，又在秦嶺山中的四川廣元建立了大華廣元廠，將西安大華廠較好的動力設備和紗機拆遷，運往廣元，將工廠建在山洞裏，以防日軍轟炸。 當時，由於交通不便，石鳳翔從美國一次購進40輛汽車，同時遷運動力設備和6000錠紗機（當時連政府也少有這樣龐大的車隊），很快便投入營運。 隨後，又陸續在洞外廠房安裝9000錠紗機，投入生產。 鳳翔 除此以外，此間申新公司和官僚資本的雍興公司，都先後在西安設立了紡織廠，打破了大華獨家經營的局面，形成競爭。 同時，因戰事影響，原料、燃料和設備都不能正常供應，使廠子的生產經營逐漸陷入困境之中。 當時的西北地區，因為只有大華一家紡織企業，手工織户也很少，棉價通常比申、漢每擔低三至四元。
- 2010年7月尹家務鄉併入陳村鎮，漢封鄉、唐村鄉併入柳林鎮，董家河鄉、范家寨鄉合置范家寨鎮，郭店鎮併入彪角鎮。
- 期間，石鳳翔又於1953年創立了中國人造纖維公司，從紡織領域拓展到化纖工業，開創了台灣製造粘纖、棉綸和滌綸之先河。
- 7月5日，鳳翔號漆上迷彩偽裝，與龍鳳號航空母艦一同靠泊；7月24日在吳港空襲中艦體又受損，因此将其拖往其它泊地的計畫遭到推延，是次空袭带来的损害在15天內就維修完畢。
- 英國皇家海軍競技神號，施工時間比鳳翔號早，但完工時間比鳳翔來的晚，直到1924年才完成。
- 据1936年担任舰长的草鹿龙之介回忆，凤翔号没有设计航空燃油的专用油槽，因此舰载机需要的航空汽油都是以汽油桶的方式储存；由于不太安全，因此凤翔号上禁烟，也不允许持有或是使用打火机。
- 六營村生產泥塑的歷史可追溯到600多年前，相傳明太祖朱元璋曾派部將李文忠在雍水河畔屯兵，本部第六營士兵在一個村子安營紮寨，該村因此取名六營村。
在這種形勢下，石鳳翔將從日本引進的設備很快投入了生產，利潤頗豐。 4月，大華召開第二次董事會，協商第三次擴充。 隨後便向日本定購紗機2000錠、線機4000錠、布機500台，但因不久以後抗戰爆發，訂貨無果，直到戰後清查，仍沒有結果。 上海解放前夕，石從上海前往台灣，在台北市修建住宅，擔任大秦紡織公司董事；還先後創辦了正義印染廠、中國人造纖維公司、聯合耐隆公司、華隆公司等，是台灣省紡織學會第一、二和五至七屆理事長。 鳳翔 在石的擘劃下，大華紗廠從精擇原料入手，注重設備保全保養，講究漿紗技術，精心提高質量，使雁塔牌細布譽滿西北、西南地區。 1941年4月，大華紡織廠成為第二戰區機器紡織業同業公會會員單位，石當選為同業公會理事長。
年輕人可投身綠色行業，甚至在相關方向創業，如回收業或再生能源產業，既幫助改善環境，同時獲得發展契機。 西魏大統四年（538）橫水縣併入，南境析出洛邑縣，仍為岐山郡治。 隋初移治今址，大業三年（607）岐州、隴州併為扶風郡，治雍縣。 位於元朗的阿叔泰麵，是大廚於泰國布吉拜師學藝，把地道家庭式船麵湯底引入香港，最近亦於大圍開了分店。
太宗貞觀元年（627年），實行道、郡（州、府）、縣三級制。 玄宗天寶元年（742年），撤岐州，設扶風郡，治所雍縣。 “安史之亂”中肅宗於至德元年（756年）改扶風郡為鳳翔郡，分雍縣東南地另設天興縣。 二年八月駐蹕時，取“鳳鳴於岐，翔於雍”的祥瑞之意，升鳳翔郡為鳳翔府，稱“西京”，改雍縣為鳳翔縣。 代宗寶應元年（762年），鳳翔縣併入天興縣，屬鳳翔府。 敬宗寶曆元年（825年），鳳翔府又稱“西都”，不久廢。 鳳翔府治天興（今鳳翔區南七里，遺址無從詳考），領八縣：天興、寶雞（今寶雞市區）、麟遊、普潤（今麟遊縣西部）、眉縣、虢縣（在今陳倉區境內）、岐山、扶風。 為了提高運輸效率，鳳翔號在1945年12月再度接受改裝，切除过长的飛行甲板，並將機庫改裝以载运更多乘客。 據統計，从戰敗後到次年8月間鳳翔號共運回約4萬軍民返日。 1946年8月31日，本艦正式除役，並開往位于大阪的日立造船櫻島工廠拆解，在同處解體者還有日本帝國海軍最後一艘建造服役的航母“葛城”號。
中方稱擊墜日軍1架攻擊機，但未被日軍承認。 第三艦隊在1932年3月3日停火時仍常駐东海。 第一航空戰隊要到3月17日才自中國開回日本本土，3月20日返國後換裝九O式艦上戰鬥機和八九式艦上攻擊機。 1924年6月6日至8月20日，鳳翔號返回橫須賀海軍工廠實施改裝工程。 根据風洞測試結果，是次改裝拆除了艦島與起重機。 航行艦橋則移至飛行甲板下方的140公厘艦炮後方两侧。 這種設計對操艦造成許多困难，但除此外无更优方案，只能將就使用。 從9月1日到11月15日，鳳翔號与第一艦隊各舰進行多舰种合作測試。 1924年11月15日，鳳翔號被編入第一艦隊。 鳳翔號在1922年底成軍後並未立即進行飛行測試，而是繼續開發相關的航空降落設備，在1923年2月安装第一批新型航空设备，緊接著就是實踐。
一方面是避免因重心過高而翻船，二來是防止因航行視野受限而遭遇不測。 但美軍將戰火延燒到日本本土時仍受到多次攻擊。 鳳翔 而第五十一航空戰隊並不被列入聯合艦隊編制中。
1932年2月5日，鳳翔號出動5架戰機，分別為平林長元上尉帶領的2架一三式艦上攻擊機、所茂八郎率領的3架三式艦上戰鬥機。 日軍稱該日有4架国民革命军空军所屬沃特V-65C與其機隊交戰，並成功擊傷1架，但中華民國方面並無此记录。 鳳翔 隨著日軍戰鬥進展，鳳翔號的艦載機隊轉移到陸上的公大機場，並繼續對對江浙一帶的國軍機場進行攻擊。 1932年一二八事變時，本舰編入帝國海軍第三艦隊，在1月29日駛向上海。 1932年2月1日開抵上海為登陆日軍提供掩護。
中國第一個封建帝國秦王朝統一六國前，在鳳翔建都294年。 歷史上最早的祭祀神靈場所——畤就建立在鳳翔，而鳳翔也是歷史上建畤最多的地方。 秦都東遷咸陽後，秦人的宗廟和先祖陵園仍在鳳翔，最著名的是佔據了中國考古史上五個之最的秦公（秦景公）一號大墓。 華夏文化重要源頭之一的秦文化在鳳翔初步形成。 鳳翔古稱雍，地處關中西部，是陝西省首批公佈的省級歷史文化名城。 為中國著名的民間工藝美術之鄉、青銅器之鄉和西鳳酒鄉的美譽。 秦文化、鳳文化、民間文化、蘇軾文化、鳳酒文化、佛教文化、西府飲食文化和讀耕文化等八大文化為鳳翔歷史文化的精粹所在。 鳳翔軍用機場位於寶雞市鳳翔區城東約5千米糜杆橋鎮，在民國時期就是一個軍用機場。 2008年9月，在鳳翔軍用機場早已不再承擔任何軍隊飛行任務的情況下，有關部門對寶雞市建設軍民兩用機場進行了可行性考察，上報國家有關部門申請建設寶雞支線機場。 2020年6月，國務院、中央軍委對寶雞機場項目預可研進行了批覆，11月初，國家民航局在北京召開了可研報告民航行業評審會。
截至2019年末，鳳翔區共有普通高中6所，招生1809人，在校學生7385人；職業高中學校1所，招生809人；普通初中23所，招生3203人，在校學生9557人；普通小學52所，招生3500人，在校學生21179人。 共有幼兒園55所，在園幼兒11367人，其中普惠性幼兒園52所。 特殊教育學校1所，招生18人，在校學生91人。 2019年，鳳翔區公路旅客運輸量300萬人次，貨物運輸量320萬噸。 年末擁有營運載貨車輛1436輛，營運客車531輛，其中出租汽車203輛，公共汽車30輛。 其中鳳（翔）崔（木）、鳳（翔）陳（村）、橫（水）陽（平）、鳳（翔）連（村）四條公路通鄰縣，其它八條為縣城通往鄉（鎮）或鄉（鎮）間互通的道路。 多在1976年鳳翔實行“山、水、田、林、路”全面規劃時修成。 由鳳翔區南城門口西寶北線133千米+500米處，向西北至千陽縣境接界處出境。 截至2019年末，鳳翔區境內公路總里程1784千米，公路密度151.3千米/百平方千米（含村公路）。
換言之，從1944年後鳳翔號在档案上就不在现役艦艇之內。 从第三階段測試开始由日本飛行員執行任務，除了在3月首度著艦成功的吉良俊一上尉，更多接受英國顧問團講習的日本飛行員開始在鳳翔號上接受環境更為嚴格的航艦訓練。 鳳翔號的動力則是向英國採購的帕森斯式蒸汽轮机與日本國產的吕號艦本式水管鍋爐。 城巴911R線在1992年至1998年營運期間，一直以此站為總站；直至大欖隧道1998年通車後停辦，由性質類似的居民巴士NR945線取代，該線至今仍由此站始發，回程亦繞經此處。 從桃園升格六都後，大桃園的建設發展有目共睹，加上高鐵及機捷的通勤效應，將首都圈的距離再拉近，因此青埔深受雙北輕移民、白領階級及商務客層的青睞。 另外，國泰人壽在今年3月再度標得高鐵站前3萬餘坪地上權，預計投入超過260億元，打造區內第2個「置地廣場」，並結合智慧辦公空間、購物商場、星級旅店等，讓青埔人潮匯聚再加乘。